Inversiones en el ferrocarril en el Norte de Portugal y de Galicia estuvieron en debate en la última edición del programa de radio conjunto entre Antena Minho y Onda Cero Galicia
Carlos Fernandes, vicepresidente de la Infraestructuras de Portugal (IP) avanzó, anteayer, que la futura conexión ferroviaria de alta velocidad Oporto-Vigo, con parada en Braga, aprovechará los estudios informativos del trazado que estuvo en evaluación ambiental en 2009 y que, sin embargo, fue abandonado.
“Vamos a actualizar esos estudios de ingeniería y ambiental y volver a someterlos al Ministerio del Ambiente”, adelantó en una emisión conjunta de las radios Antena Minho y Onda Cero (Vigo) en colaboración con el Eixo Atlántico, dedicada a la inversión en infraestructuras en el Norte de Portugal y Galicia.
Las inversiones proyectadas en la modernización de la red ferroviaria estuvieron en debate en el programa “Hoy día”, con el vicepresidente de la IP quién reconoció que, “al contrario de España, Portugal, durante muchos años, apostó mucho en su red de carreteras”, reconociendo los políticos, más recientemente, “que el ferrocarril es uno de los pilares del futuro de la movilidad”.
Sobre la futura conexión en alta velocidad entre Braga y Vigo, que implicará la construcción de una nueva estación en Braga, Carlos Fernandes precisó que un nuevo puente sobre el río Minho será construido cercano al actual puente internacional de Valença.
En cuanto al calendario de construcción de la nueva vía, el vicepresidente de la IP avisó que el mismo implica una gran coordinación con las inversiones del lado gallego, recordando que, en el pasado, Portugal se comprometió en avanzar con la alta velocidad entre Oporto y Vigo y después “reculó”.
Actualmente, “hay compromiso político y están avanzando los estudios” con el objetivo de tener la conexión de alta velocidad entre Braga y Vigo concluida hasta 2030.
En la emisión conjunta Antena Minho/Onda Cero, el alcalde de Braga, Ricardo Río, sostuvo que la actual conexión Oporto-Vigo, “es muy poco competitiva y aún poco atractiva”, por el que solo con la nueva línea de alta velocidad, que permitirá acortar de las dos horas y media para una hora el tiempo de viaje, la misma “será verdaderamente diferenciadora e irá a movilizar usuarios”.
Miguel Bugarín, de la Universidad de Coruña, defendió que el ferrocarril representa “un nuevo paradigma de la movilidad de personas y mercancías” en Europa, siendo reconocida como “único medio de transporte que garantiza una contribución mínima para el calentamiento global”.
P
ara este especialista, “es esencial para Galicia reforzar las conexiones con Portugal”, lo que pasa por el “refuerzo de las infraestructuras de transporte”.
Lara Mendez, alcaldesa de Lugo y presidenta del Eixo Atlántico, defendió, por su lado, que la inversión en el transporte público, expresamente el ferroviario, tiene que llegar a toda la eurorregión interior.
Ricardo Río defendió la misma idea, afirmando que las nuevas conexiones por ferrocarril entre las grandes ciudades del Norte de Portugal y de Galicia y de estas al aeropuerto Sá Carneiro, tienen que “pasar por la micromobilidad”, que, en el caso de Braga, pasará por conexiones “metrobus” con las ciudades de Guimarães, Barcelos y Vila Nova de Famalicão.
Programa conjunto Onda Cero Galicia y Antena Minho (55 min):
Reacciones políticas (4 min):
Este programa de desarrolla en el proyecto C3D, cofinanciado por Interreg V-A España Portugal (POCTEP).