El secretario general del Eixo Atlántico, Xoán Vázquez Mao, alertó ayer de la posibilidad de que el Gobierno español no llegue a tiempo de presentar un buen plan director para solicitar los fondos de Connecting Europe Facility (CEF).
Galicia, junto a Asturias y Castilla y León, están a la espera de las obras de mejora en el llamado ramal noroeste del corredor Atlántico de la Red Transeuropea de Transporte de mercancías por ferrocarril. Para todas ellas, la primera estimación del Adif es de 3.558 millones, de los que 1.293 son para renovaciones y el resto para nuevas construcciones.
Tal y como recoge en su edición de hoy viernes el El Correo Gallego, la cofinanciación de los fondos CEF (30.615 millones para las infraestructuras en toda Europa durante el período 2021-2017) en las obras van del 30% hasta el 50%, si bien cada Estado miembro puede añadirles los de cohesión limitados a que, entre ambos, no superen el 85%.
Vázquez Mao recuerda que el 5 de marzo de 2019, le envió una carta al ministro de Fomento de entonces y de Transportes ahora, José Luis Ábalos, pidiéndole conocer el plan director, y preguntando si habría un debate o un plazo de presentación de alegaciones. Ello fue quince días después de que mediante un power point se habían presentado los planes generales para el corredor. Desde entonces, asegura, no tiene noticias y desconoce si el borrador de octubre de 2018 del ADIF es el plan definitvo.
“Lo único que conocemos es el power point presentado y queremos el detalle de las actuaciones a ejecutar”, señala Vázquez Mao, quien asegura que Galicia se está jugando el futuro en esta infraestructura, que parte de la renovación de la vía actual y nuevas actuaciones como la necesaria para salvar la zona montañosa del Manzanal.
Por ello lanza una llamada a los políticos para que pregunten en el Congreso en qué situación se encuentra el proceso de petición de fondos para proyectos concretos que se tiene que efectuar en este año. “De no conseguirlos en este primer paquete sufriríamos un retraso de siete años”, advierte, ya que ese es el ciclo de los presupuestos comunitarios.
El secretario general del Eixo recuerda que el ramal del corredor Atlántico utilizará la actual vía que entra desde Ponferrada por el Barco de Valdeorras al puerto seco de Monforte, donde los trenes seguirán a Ourense, Vigo, Pontevedra, Vilagarcía, A Coruña y Ferrol, conectando todos los puertos gallegos de la fachada atlántica para dar salida a sus mercancías.